Assistent machinaal houtbewerker Ramon van Cappellen droomt stiekem van een baan bij de mariniers. Tot die tijd werkt hij achter de zaagmachines bij Heuvelman Hout in Ouderkerk aan den IJssel. “Door dit werk te doen blijf ik de discipline houden die nodig is in het leger.”
“Zes uur m’n bed uit vroeg?”, vraagt Ramon. “Welnee joh, tijdens mijn mariniersopleiding moest ik er op allerlei tijden uit. Als de sergeant zei dat je genoeg geslapen had, kon je eruit. Of dat nu 2 uur ’s nachts was, of 5 uur. Nu kan ik bij wijze van spreken uitslapen. Om 6.30 uur gaat de wekker en om 7 uur ben ik aan ’t werk.”
Na zijn afgeronde VEVA-opleiding, een mbo-opleiding die mensen voorbereid op een baan in het leger, moest hij door een blessure noodgedwongen op zoek naar een andere baan. Een baan bij de mariniers zat er op dat moment daardoor niet voor hem in. “Via een maat die bij de marechaussee had gezeten en werk zocht kwam ik afgelopen zomer in contact met Jarno. Ik had een tijdelijke baan als hovenier maar dat vond ik niks. Ik vond het eentonig werk, was veel aan ’t onkruid wieden en vond niet leuk dat je altijd buiten werkt.”
De 18-jarige Krimpenaar vond een nieuwe uitdaging: hij is nu assistent machinaal bewerker bij houthandel Heuvelman Hout. “Het is lekker dichtbij huis. Op de scooter ben ik er in 8 minuten.” Ook het werk is naar zijn zin. “Samen met mijn collega sta ik achter de zaagmachine. Ik haal het hout door de machine en maak er pakketjes van. Het is heel afwisselend en gevarieerd werk. Van hout stapelen en het binden van pallets tot het plakken van de juiste stickers op de bepakking. Bovendien is het gezellig en hebben we af en toe een lolletje. De tijd vliegt.”
De werkervaring kan hij zeker gebruiken in de toekomst, zegt Ramon. “Op termijn wil ik weer terug naar de mariniers. Dat krijg ik niet uit mijn hoofd. Dit werk is voor mij een middel om gedisciplineerd en in een ritme te blijven. Op tijd komen is bijvoorbeeld ook in het leger belangrijk. Ook is het fijn om weer vastigheid en structuur te hebben. Mijn werkdag begint om 7 uur en eindigt om 15.20 uur. Als ik daarna thuiskom heb ik nog tijd om iets anders te gaan doen.”
Al met al is het een goede keuze geweest om via Intro aan de slag te gaan, zegt Ramon. “Ik ben hier nog lang niet uitgeleerd. Omdat ik naar de mariniers wil, heb ik geen ambitie door te groeien in dit werk. Maar er valt nog zat te leren. Nu kijk ik nog mee met een collega hoe ik de machine moet bedienen en leer ik het vak in de praktijk. Wie weet mag ik in de toekomst zelf een machine bedienen.”
Key Takeaways In 2026 blijft het wettelijke minimum gelijk: 4 × je wekelijkse arbeidsduur. Een fulltime werknemer heeft minimaal 20 vakantiedagen. Nederlanders krijgen gemiddeld 27,5 vakantiedagen per jaar. Met slimme planning kun je in 2026 12 dagen vrij zijn met slechts 6 dagen verlof. Feestdagen zijn niet automatisch vrij; je cao bepaalt dit. Benieuwd welke […]
Key Takeaways De CAO beroepsgoederenvervoer 2026 heeft een looptijd van één jaar. Alle loonschalen stijgen per 1 januari 2026 met 4%. De berekening van vakantiedagen wordt gemoderniseerd volgens Europese rechtspraak. Ploegentoeslagen krijgen vaste bandbreedtes. De RVU-regeling wordt verlengd tot 2030. Voor consignatievergoedingen gelden minimumniveaus. Laadtijd van elektrische vrachtwagens telt voortaan als betaalde werktijd. De volledige […]
Key Takeaways De moeilijkste mbo-opleiding hangt af van de mix tussen theorie, praktijk en verantwoordelijkheid. Vooral zorg, techniek, laboratoriumwerk en maritieme opleidingen worden structureel als zwaar beoordeeld. De zwaarste mbo 4-opleidingen zijn meestal Mechatronica, Elektrotechniek en Maritiem Officier. Werkgevers ervaren afgestudeerden uit zware opleidingen als betrouwbaar, nauwkeurig en direct inzetbaar. Een uitdagende opleiding biedt uitstekende […]